摘自：百度網絡

新型飛機投入運營并未對老型飛機客改貨中起到太大推動作用，但是隨著亞馬遜等新興公司對于貨運需求的增加，以及貨運公司的載貨率和載貨量的增長，的確使客改貨市場迎來了新的發展機遇。

幾個月前，墨西哥航空維修服務公司（Mexicana MRO Services）新建的改裝生產線成功下線了第一架波音767-300改裝貨機。該公司是墨西哥航空與以色列航空工業公司（IAI）子公司Bedek航空集團合資成立的企業，這一合作成為了推動新一輪航空貨運市場發展的典范。

目前，波音767改裝貨機的市場需求不斷增加，令Bedek航空集團位于特拉維夫本古里安機場的機庫業務更加繁忙。同時日益旺盛的客改貨需求使得Bedek航空集團面臨著產能不足的發展瓶頸，因此，Bedek航空集團選擇了與墨西哥航空合作擴大產能。

雖然波音767飛機一直是航空貨運公司中最受歡迎的貨運機型，尤其是深受聯邦快遞和UPS等快遞公司的青睞，但最近該機型客改貨需求的飆升很大程度上要歸功于亞馬遜航空。截至2017年底，成立僅兩年的亞馬遜航空公司(Amazon Air)擁有的貨機數量已經達到了32架，預計2019年將增至40架以上。該航空公司旗下的所有貨運飛機都是由客機改裝而來，改裝的客機來源于亞馬遜擁有股權的航空運輸服務集團(ATSG)和亞特拉斯航空(Atlas Air)。

亞馬遜航空的貨機增持策略對波音767改裝貨機銷售市場來說是個好兆頭。但如果可用于客改貨的客機太少，則亞馬遜航空的采購策略甚至可能使全新貨機的訂單數量上漲。

ATSG公司運營著亞馬遜的20架波音767飛機。據該公司透露，他們不僅會接到航空公司的業務電話，還有一些希望加入貨運網絡的非航空公司，這在此前從未發生過。這些公司擁有特定的供應鏈流程，他們正在尋求一種新的貨運解決方案，而不是依靠傳統的腹艙貨運或購買主貨艙空間。

在宏觀方面，貨運市場對特定機型或新興商業策略的需求成為了主要發展趨勢，航空貨運業正在呈上升態勢。據國際航空運輸協會(IATA)數據顯示，2017年的前10個月，全球貨運量(FTK)同比增長9.7%，而環比則在穩步下滑，如2017年3月同比增長13.4%，而10月份同比增長5.9%，但是這一數字明顯高于過去5年的平均增長率（4.6%）和10年的平均增長率（3.2%）。這是貨運航空公司所希望看到的�？透呢洐C創造了市場新機遇。